Als kerncomponent van engineeringmachines, landbouwmachines en speciale voertuigen, is het onderhoud van crawlerchassis direct gerelateerd aan de levensduur van de services en de operationele efficiëntie van de apparatuur. In daadwerkelijke werking hebben veel gebruikers echter veel misverstanden over het onderhoud van het crawler -chassis, en zelfs een "ervaring" versnelt de slijtage van het chassis. Dit artikel zal de tien veel voorkomende misverstanden over het onderhoud van het crawler chassis onthullen om u te helpen deze "valkuilen" te voorkomen en uw apparatuur langer en efficiënter te laten werken.
Misverstand 1: Hoe strakker de baan, hoe beter? Fout!
90% van de gebruikers heeft het mis met de eerste! Veel mensen denken dat hoe strakker de baan wordt aangepast, hoe beter het ontspordering kan voorkomen. In feite is dit het meest voorkomende misverstand. Te strakke tracks zullen leiden tot:
Verhoogde loopweerstand en brandstofverbruik
Overmatige druk op het aandrijfwiel, leidraad en ondersteunend wiel, versnellende slijtage
Trackpennen en tracklinks worden onderworpen aan buitensporige kracht en kunnen breken
Juiste aanpak: de spanning moet worden aangepast aan verschillende werkomstandigheden:
Zachte grond (zoals modder en zand): enigszins los om abnormale spanning veroorzaakt door bodemaccumulatie te voorkomen
Hard en plat wegoppervlak: enigszins strak om trillingen te verminderen
Algemene standaard: meet de maximale verticale afstand tussen de onderrand van de middelste positie van het chassiszijkader en de baanschoen, die binnen het bereik van 30-40 mm zou moeten liggen
Misverstand 2: U hoeft de chassismodder niet schoon te maken? Wees voorzichtig met hoge kosten!
Veel operators denken dat het trackchassis bedekt met modder "normaal" is en niet hoeft te worden schoongemaakt. In werkelijkheid:
Het zand en het grind in het slib zullen de slijtage van de ondersteunende wielen en tandwielen versnellen
De opgebouwde grond kan ertoe leiden dat het spoor ontspoorde
Zure grond zal metalen delen corroderen
De juiste aanpak:
Ondersteun na dagelijkse werking de apparatuur aan één kant (ongeveer 30 cm van de grond) en loop op hoge snelheid om het slib te laten vallen
Koppig vuil kan worden gewassen met een hogedrukwaterpistool, maar vermijd de directe impact op het oliafdichtgedeelte
In het bijzonder moet de opgebouwde modder rond het aandrijfwiel en het geleidewiel worden gereinigd
Mythe 3: Hoe meer vet, hoe beter? Te veel is zo slecht als te weinig!
Sommige gebruikers denken dat "meer vet beter is", maar in feite:
Overmatig vet zal meer stof absorberen en een slijppasta -effect vormen
De oliekeerring kan mislukken vanwege overmatige druk
Afvalsmeermaterialen en verhogen de kosten
De juiste aanpak:
Smeer volgens de cyclus- en olievulingshoeveelheid gespecificeerd in de apparatuurhandleiding
Gebruik een speciaal hogedrukvetpistool om ervoor te zorgen dat het vet het smeerpunt bereikt
Reinig het oude vet voordat u nieuw vet toevoegt
Mythe 4: De onderhoudsmethoden van rubberen sporen en stalen sporen zijn hetzelfde? Er is een groot verschil!
Veel mensen weten niet dat er aanzienlijke verschillen zijn in het onderhoud van rubberen sporen en stalen sporen:
Rubberen sporen:
Vermijd contact met oliën, zuren en alkalis, die rubber veroudering veroorzaken
De loopsnelheid mag niet groter zijn dan 5m/s om een hoge snelheid en warmte te voorkomen
Bij het opslaan moet het in een rol worden geplaatst, niet gevouwen en eenmaal per kwartaal worden omgedraaid
Stalen sporen:
De slijtage van de kettingspoorsegmenten moet regelmatig worden gecontroleerd
Besteed aandacht aan de smering van de penas om droge wrijving te voorkomen
Het moet op tijd worden gespoeld na het werken in een corrosieve omgeving
Misverstand 5: Is het abnormale geluid van het chassis een klein probleem? Het kan een voorloper van een grote mislukking zijn!
"Een beetje lawaai is normaal" is een gevaarlijk idee! Abnormale ruis kan aangeven:
Schade aan het lager van het ondersteunende wiel of het tandwiel
Overmatige slijtage van het trackketensegment
Ernstige slijtage van het aandrijfwieltanden
Correcte aanpak:
Stop en controleer onmiddellijk als er abnormale ruis wordt gevonden
Focus op het controleren van de slijtage van de bron van het geluid
Neem indien nodig contact op met professioneel onderhoudspersoneel
Misverstand 6: Er is geen speciaal onderhoud vereist voor langetermijnparkeren? Wees voorzichtig met "breken"!
Veel gebruikers negeren het chassis van inactieve apparatuur. In werkelijkheid:
Langdurige druk op het spoor zal plastische vervorming veroorzaken
Blootgestelde metalen onderdelen zullen roesten en corroderen
Rubberen sporen zullen barsten vanwege statische stress
Correcte aanpak:
Reinig het chassis grondig voor langdurig parkeren
Til de apparatuur op om de spanning van het spoor van de grond af te lossen
Rubberen sporen moeten worden geparkeerd van direct zonlicht
Verplaats de apparatuur regelmatig (maandelijks) om het drukpunt van het spoor te wijzigen
Misverstand 7: gebruik dezelfde spanning voor alle werkomstandigheden? Flexibele aanpassing is wetenschappelijk!
Veel operators passen de spanning niet aan na het aanpassen ervan. In werkelijkheid:
Zacht terrein (zoals modder en zand): enigszins los om abnormale spanning veroorzaakt door bodemaccumulatie te voorkomen
Hard terrein: enigszins strak om springen en slijtage te verminderen
Extreme koude omgeving: overweeg metalen krimp en pas passend aan
Hoge temperatuuromgeving: overweeg metaaluitbreiding en pas passend aan
Professioneel advies: pas de spanning aan op de werkomstandigheden om de baanleven met meer dan 30% te verlengen
Mythe 8: de versleten chassisonderdelen vervangen zonder ze te repareren? Kleine reparaties besparen veel geld!
Veel gebruikers vervangen het hele deel zodra ze slijtage zien. In werkelijkheid:
Het vroege versleten aandrijfwiel kan worden gebruikt met een verstelbaar oppervlak
De trailplaat met lokale slijtage kan apart worden vervangen
Tijdige vervanging van het falen van de oliafdaling kan grotere verliezen voorkomen
Economische aanpak:
Controleer regelmatig de slijtage en grijp vroeg in
Gebruik professionele reparatietechnologie (zoals het opduiken van lassen om het aandrijfwiel te repareren)
Een record van onderdelenvervanging vaststellen en het resterende leven voorspellen
Mythe 9: Het pantser van het chassis wordt voor eens en voor altijd gespoten? Regelmatig onderhoud is vereist!
Veel gebruikers besteden niet langer op het pantser van het chassis na het installeren. In werkelijkheid:
De pantsercoating zal verouderen en eraf vallen in de loop van de tijd
Mechanische schade zoals stenen impact zal de beschermende laag beschadigen
Nieuwe lasonderdelen mogen niet worden beschermd
Goed onderhoud:
Controleer de integriteit van het pantser eenmaal per jaar
Spray de beschadigde onderdelen opnieuw op tijd
Nieuwe auto's of revisie moeten volledig worden gespoten
Mythe 10: Onderhoud kijkt alleen naar de baan? Deze belangrijke punten worden vaak over het hoofd gezien!
Veel gebruikers concentreren zich alleen op de baan zelf en negeren:
Drijvende oliekeerring: de sleutel tot het voorkomen van olielekkage, stofaccumulatie zal falen veroorzaken
Gidswielaanpassing: een te grote opening zal ervoor zorgen dat de hele machine zwaait
Ondersteuning wielsmeer: gebrek aan olie zal ertoe leiden dat het lager verbrandt
Drive -wieltanden: ongelijke slijtage beïnvloedt de transmissie -efficiëntie
Uitgebreide onderhoudslijst:
Dagelijks: controleer spanning, schoon slib
Wekelijks: controleer de status van de ondersteuningswielen en tandwielen
Maandelijks: Volledige smering, controleer oliafdichtingen
Elke 250 uur: diepe reiniging en onderhoud
Professioneel onderhoudsadvies: het dubbele van het leven van uw trackchassis
Stel een onderhoudslogboek op: registreer elke aanpassing, smering en reparatie
Originele onderdelen eerst: niet-originele onderdelen kunnen bijpassende problemen veroorzaken
Professionele training voor operators: veel problemen worden veroorzaakt door onjuiste werking
Speciale zorg voor harde omgevingen: omgevingen van zee- en zuurbasis vereisen een verhoogde onderhoudsfrequentie
Speciale voorzorgsmaatregelen in de winter:
Warm op bij lage snelheid na koude start
Vermijd scherpe bochten op ijzige en besneeuwde wegen
Wis de sneeuw na parkeren om het vriespunt te voorkomen
Onthoud: de kosten van preventief onderhoud zijn veel lager dan die van foutreparatie! Een correct onderhoudsplan kan de levensduur van het crawlerchassis met meer dan 50%verlengen, waardoor veel onderhoudskosten en downtime verliezen worden bespaard. Vermijd vanaf vandaag deze tien misverstanden en maximaliseer de waarde van uw apparatuur!