Mühendislik makineleri, tarım makineleri ve özel araçların temel bileşeni olarak, palet şasisinin bakımı doğrudan ekipmanın hizmet ömrü ve işletim verimliliği ile ilişkilidir. Bununla birlikte, gerçek operasyonda, birçok kullanıcının paletli şasinin bakımı hakkında birçok yanlış anlamaya sahiptir ve hatta bazı "deneyim" hatta şasinin aşınmasını hızlandırır. Bu makale, bu "tuzaklardan" kaçınmanıza ve ekipmanınızın daha uzun ve daha verimli bir şekilde çalışmasını sağlamak için paletli şasi bakımı hakkındaki on yaygın yanlış anlamayı ortaya çıkaracaktır.
Yanlış Anlama 1: Parça ne kadar sıkı olursa, daha mı iyi? Yanlış!
Birincisi hakkında kullanıcıların% 90'ı yanlış! Birçok kişi, pistin ne kadar sıkı ayarlandığını, raydan çıkmayı o kadar iyi önleyebileceğini düşünüyor. Aslında, bu en yaygın yanlış anlamadır. Çok sıkı parçalar aşağıdakilere yol açacaktır:
Artan yürüyüş direnci ve yakıt tüketimi
Tahrik tekerleği, kılavuz tekerleği ve destekleme tekerleği üzerinde aşırı basınç, hızlandırıcı aşınma
Track Pins ve Track bağlantıları aşırı kuvvete tabi tutulur ve kırılabilir
Doğru Yaklaşım: Gerilim farklı çalışma koşullarına göre ayarlanmalıdır:
Yumuşak toprak (çamur ve kum gibi): Toprak birikiminin neden olduğu anormal stresi önlemek için biraz gevşek
Sert ve düz yol yüzeyi: Titreşimi azaltmak için biraz sıkı
Genel Standart: Şasi yan çerçevesinin orta pozisyonunun alt kenarındaki ve 30-40 mm aralığında olması gereken parça ayakkabısı arasındaki maksimum dikey mesafeyi ölçün
Yanlış Anlama 2: Şasi çamurunu temizlemeye gerek yok mu? Yüksek maliyete dikkat edin!
Birçok operatör, çamurla kaplı palet şasisinin "normal" olduğunu ve temizlenmesi gerekmediğini düşünüyor. Aslında:
Çamurdaki kum ve çakıl, destekleyici tekerleklerin ve zincir dişli jantların aşınmasını hızlandıracaktır.
Birikmiş toprak, yolun raydan çıkmasına neden olabilir
Asidik toprak metal parçaları aşındırır
Doğru yaklaşım:
Günlük çalışmadan sonra, bir taraftaki ekipmanı destekleyin (yerden yaklaşık 30 cm) ve çamurun düşmesini sağlamak için yüksek hızda yürüyün
İnatçı kir, yüksek basınçlı bir su tabancası ile yıkanabilir, ancak yağ keçesi kısmı üzerinde doğrudan etkiden kaçının
Özellikle, sürücü tekerleği ve kılavuz tekerleğin etrafında birikmiş çamur temizlenmelidir
Efsane 3: Daha fazla gres, daha mı iyi? Çok fazla çok az şey kadar kötü!
Bazı kullanıcılar "daha fazla gresin daha iyi" olduğunu düşünüyor, ama aslında:
Aşırı gres daha fazla tozu emer ve bir taşlama macunu etkisi oluşturur
Yağ keçesi aşırı basınç nedeniyle başarısız olabilir
Atık yağlama malzemeleri ve maliyetleri artırın
Doğru yaklaşım:
Ekipman kılavuzunda belirtilen döngü ve yağ doldurma miktarına göre yağlayın
Gresin yağlama noktasına ulaşmasını sağlamak için özel bir yüksek basınçlı gres tabancası kullanın
Yeni gres eklemeden önce eski gresi temizleyin
Efsane 4: Kauçuk pistlerinin ve çelik pistlerinin bakım yöntemleri aynı mı? Büyük bir fark var!
Birçok kişi, kauçuk rayların ve çelik rayların bakımında önemli farklılıklar olduğunu bilmiyor:
Kauçuk Pistler:
Kauçuk yaşlanmaya neden olacak yağlar, asitler ve alkalilerle temastan kaçının
Yüksek hızlı sürtünme ve ısıdan kaçınmak için çalışma hızı 5m/s'yi geçmemelidir
Saklama yaparken, katlanmamalı ve üç ayda bir kez döndürülmelidir
Çelik İzler:
Zincir pist segmentlerinin aşınması düzenli olarak kontrol edilmelidir
Kuru sürtünmeyi önlemek için pim şaftının yağlanmasına dikkat edin
Aşındırıcı bir ortamda çalıştıktan sonra zamanında durulanmalıdır
Yanlış Anlama 5: Şasinin anormal gürültüsü küçük bir sorun mu? Büyük bir başarısızlığın öncüsü olabilir!
"Biraz gürültü normal" tehlikeli bir fikir! Anormal gürültü şunları gösterebilir:
Destekleyici tekerleğin veya zincir dişlisinin rulmanına zarar
Pist zinciri segmentinin aşırı aşınması
Tahrik tekerleği dişlerinin şiddetli aşınması
Doğru Yaklaşım:
Anormal gürültü olup olmadığını hemen durdurun ve kontrol edin
Gürültü kaynağının aşınmasını kontrol etmeye odaklanın
Gerekirse profesyonel bakım personeliyle iletişime geçin
Yanlış Anlama 6: Uzun süreli otopark için özel bakım gerekmez mi? "Kırma" konusunda dikkatli olun!
Birçok kullanıcı boş ekipman şasisini görmezden gelir. Aslında:
Pistte uzun süreli basınç plastik deformasyon üretecektir
Maruz kalan metal parçalar paslanacak ve aşındırır
Statik stres nedeniyle lastik pistler çatlayacak
Doğru Yaklaşım:
Uzun süreli parktan önce şasiyi iyice temizleyin
Pistin gerginliğini yerden serbest bırakmak için ekipmanı kaldırın
Kauçuk pistler doğrudan güneş ışığından uzak park edilmelidir
Pistin basınç noktasını değiştirmek için ekipmanı düzenli olarak (aylık) hareket ettirin
Yanlış Anlama 7: Tüm çalışma koşulları için aynı gerilimi kullanın mı? Esnek ayar bilimseldir!
Birçok operatör, ayarladıktan sonra gerilimi ayarlamaz. Aslında:
Yumuşak arazi (çamur ve kum gibi): Toprak birikiminin neden olduğu anormal stresi önlemek için biraz gevşek
Sert Arazi: Atlama ve aşınmayı azaltmak için biraz sıkı
Aşırı soğuk ortam: Metal büzülmesini düşünün ve uygun şekilde ayarlayın
Yüksek sıcaklık ortamı: Metal genişlemesini düşünün ve uygun şekilde ayarlayın
Profesyonel Tavsiye: Parkur ömrünü% 30'dan fazla uzatmak için çalışma koşullarına göre gerilimi ayarlayın
Mit 8: Yıpranmış şasi parçalarını onarmadan değiştirin mi? Küçük onarımlar büyük paradan tasarruf edin!
Birçok kullanıcı, aşınma ve yıpranma görür görmez kısmını değiştirir. Aslında:
Erken aşınmış tahrik tekerleği ayarlanabilir bir yüzey ile kullanılabilir
Yerel aşınmaya sahip plaka tabağı ayrı ayrı değiştirilebilir
Yağ keçesi arızasının zamanında değiştirilmesi daha büyük kayıplardan kaçınabilir
Ekonomik Yaklaşım:
Aşınma ve yıpranmayı düzenli olarak kontrol edin ve erken müdahale edin
Profesyonel onarım teknolojisini kullanın (sürücü tekerleğini onarmak için yüzey kaynağı gibi)
Parça değişiminin bir kaydı oluşturun ve kalan hayatı tahmin edin
Mit 9: Şasi zırhı bir kez ve herkes için püskürtülüyor mu? Düzenli bakım gereklidir!
Birçok kullanıcı artık yükledikten sonra şasi zırhına dikkat etmiyor. Aslında:
Zırh kaplaması zamanla yaşlanacak ve düşecek
Taş darbesi gibi mekanik hasar koruyucu katmana zarar verecektir
Yeni kaynak parçaları korunmayabilir
Uygun bakım:
Yılda bir kez zırhın bütünlüğünü kontrol edin
Hasarlı parçaları zamanında yeniden püskürtmek
Yeni arabalar veya revizyonlar tamamen püskürtülmelidir
Mit 10: Bakım sadece piste bakıyor mu? Bu kilit noktalar genellikle göz ardı edilir!
Birçok kullanıcı sadece parçanın kendisine odaklanarak:
Yüzen Yağ Contası: Yağ sızıntısını önlemenin anahtarı, toz birikimi başarısızlığa neden olur
Kılavuz Tekerlek Ayarı: Çok büyük bir boşluk tüm makinenin sallanmasına neden olur
Destek Tekerleği Yağlaması: Yağ eksikliği, yatağın yanmasına neden olur
Sürücü Tekerleği Dişleri: Eşit Olmayan Aşınma Şanzıman Verimliliğini Etkiler
Kapsamlı Bakım Listesi:
Günlük: Gerginliği kontrol edin, temiz çamur
Haftalık: Destek tekerleklerinin ve dişlilerin durumunu kontrol edin
Aylık: Tam Yağlama, Yağ Salonu Kontrol Edin
Her 250 saatte bir: derin temizlik ve bakım
Profesyonel Bakım Tavsiyesi: Parkur Şasanızın Yaşamını İki Katına Edin
Bir Bakım Günlüğü Oluşturun: Her ayar, yağlama ve onarım kaydedin
Önce Orijinal Parçalar: Orijin olmayan parçalar eşleştirme sorunlarına neden olabilir
Operatörler için Profesyonel Eğitim: Birçok soruna uygunsuz operasyondan kaynaklanmaktadır
Sert ortamlar için özel bakım: Deniz kenarındaki ve asit bazlı ortamlar, bakım sıklığının artmasını gerektirir
Kışın Özel Önlemler:
Soğuk başlangıçtan sonra düşük hızda ısın
Buzlu ve karlı yollarda keskin dönüşlerden kaçının
Donmayı önlemek için parktan sonra karı temizleyin
Unutmayın: Önleyici bakım maliyeti, arıza onarımından çok daha düşüktür! Doğru bir bakım planı, paletli şasinin ömrünü%50'den fazla uzatabilir ve çok fazla bakım maliyeti ve kesinti kayıplarından tasarruf edebilir. Bugün başlayarak, bu on yanlış anlamadan kaçının ve ekipmanınızın değerini en üst düzeye çıkarın!